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馬橋
まばし
千葉県松戸市
JR常磐線(上野~取手)
流鉄流山線
都心直通あり
始発あり
複数路線利用可
静かな住宅街
SCEI(独自指数)
51
D
価格帯(70㎡換算)
1970万円
下位25%
2260万円
中央値
2900万円
上位25%
🚃
都心アクセス
東京
44分
大手町
38分
新宿
50分
渋谷
57分
品川
57分
池袋
42分
AIレビュー まもなく公開予定
結論
都心通勤を前提に、駅の規模やにぎわいを抑えたい人向けの駅です。
判断に影響する主な事実
JR常磐線各駅停車と流鉄流山線が利用でき、松戸・柏方面への接続性がある
常磐快速停車駅ではない分、周辺主要駅と比べて価格帯が抑えめ
駅周辺は住宅地色が強く、生活圏は比較的落ち着いている
松戸駅へ一本で出られるため、商業利便性は補完可能
大規模再開発は少なく、街の変化は緩やか
👍 向いている人
都心通勤を前提に、住環境とコストのバランスを重視したい人
駅前の賑わいよりも日常の落ち着きを重視したい人
駅前完結ではなく、周辺エリアと組み合わせて生活圏を設計できる人
⚠️ 向いていない人
駅前だけで買い物や外食を完結させたい
再開発による街の成長や利便性向上を重視する
ターミナル駅的な華やかさを求めたい
馬橋は、派手さや速達性よりも、身の丈に合った暮らしやすさを評価できる人に向いた駅です。
この駅と似ている駅
西谷
相鉄・直通線 / 相鉄新横浜線 / 相鉄本線
60
価格中央値:2650万円
+390
大手町駅へ:54分
+16
条件一致度:86%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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舎人公園
日暮里・舎人ライナー
57
価格中央値:3020万円
+760
大手町駅へ:42分
+4
条件一致度:82%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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北松戸
常磐線(上野~取手)
55
価格中央値:2700万円
+440
大手町駅へ:36分
-2
条件一致度:89%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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竹ノ塚
東武伊勢崎線
51
価格中央値:3380万円
+1120
大手町駅へ:40分
+2
条件一致度:84%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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鶴見市場
京急本線
51
価格中央値:4120万円
+1860
大手町駅へ:47分
+9
条件一致度:82%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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新井宿
埼玉高速鉄道線
50
価格中央値:2480万円
+220
大手町駅へ:46分
+8
条件一致度:96%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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上本郷
京成松戸線
50
価格中央値:2240万円
-20
大手町駅へ:43分
+5
条件一致度:93%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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矢切
北総鉄道北総線
50
価格中央値:2800万円
+540
大手町駅へ:45分
+7
条件一致度:91%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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舎人
日暮里・舎人ライナー
50
価格中央値:3320万円
+1060
大手町駅へ:44分
+6
条件一致度:89%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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東浦和
武蔵野線
50
価格中央値:2650万円
+390
大手町駅へ:60分
+22
条件一致度:84%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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西高島平
三田線
50
価格中央値:3660万円
+1400
大手町駅へ:40分
+2
条件一致度:82%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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谷塚
東武伊勢崎線
49
価格中央値:2540万円
+280
大手町駅へ:43分
+5
条件一致度:92%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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松戸新田
京成松戸線
49
価格中央値:2080万円
-180
大手町駅へ:44分
+6
条件一致度:89%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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新柴又
北総鉄道北総線
49
価格中央値:4250万円
+1990
大手町駅へ:43分
+5
条件一致度:82%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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草加
東武伊勢崎線
48
価格中央値:3400万円
+1140
大手町駅へ:44分
+6
条件一致度:87%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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東船橋
中央・総武線
47
価格中央値:3140万円
+880
大手町駅へ:41分
+3
条件一致度:85%
(価格・アクセス・コスパ指数)
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新松戸
常磐線(上野~取手) / 武蔵野線
46
価格中央値:2890万円
+630
大手町駅へ:40分
+2
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(価格・アクセス・コスパ指数)
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原木中山
東西線
46
価格中央値:3100万円
+840
大手町駅へ:33分
-5
条件一致度:86%
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北国分
北総鉄道北総線
46
価格中央値:2610万円
+350
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+9
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北小金
常磐線(上野~取手)
43
価格中央値:2330万円
+70
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+4
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