駅前に機能を集めるのではなく、住宅地の一部として使われる駅です。生活は徒歩圏や隣駅に広げ、電車は都心へ抜けるための手段として使う、という前提で成り立っています。
新桜台は、駅そのものが生活の中心になるタイプではなく、住宅地の中で必要なときに使われる駅です。駅前で完結する暮らしではなく、江古田や桜台、小竹向原といった周辺駅を含めて生活圏を設計する前提が合います。電車では有楽町線・副都心線方面へそのまま出られる一方で、駅の周囲は住宅地が中心で、日常の風景は大きく変わりません。この分離を意識的に使えるかどうかが、向き不向きを分けるポイントになります。